襄城港区码头即将在这个地方建成！

发布时间：2020-07-03 11:20 来源:豫都网我要投稿

[摘要]刚刚结束的襄城两会，孙毅县长在政府工作报告中提出，2020年将持续推动“公转铁”、“公转水”运输结构调整，加快襄城港区码头及临港物流园建设。那么，什么是“公转铁”、“公转水”呢？襄城港区码头又建在哪里呢？带着这些问题，5月30日，今日襄城奔赴丁...

刚刚结束的襄城两会，孙毅县长在政府工作报告中提出，2020年将持续推动“公转铁”、“公转水”运输结构调整，加快襄城港区码头及临港物流园建设。

那么，什么是“公转铁”、“公转水”呢？襄城港区码头又建在哪里呢？

带着这些问题，5月30日，今日襄城奔赴丁营乡，实地探访襄城港区建设。

所谓“公转铁”、“公转水”，就是把我县煤炭、粮食、工业制品等大宗货物从公路运输向铁路和水路运输转移，一方面节省公路运输昂贵的费用，另一方面节能减排，实现绿色运输。

丁营乡地处襄城县东南部，北汝河和沙河在其境内交汇，漯宝--孟平铁路贯穿全境，历史上就是有名的交通要道。便利的交通网络，绿色的运输通道，再加上参照高铁站规格建造的岗张村三级客货两用火车站，让丁营乡在襄城县的交通位置上变得越来越重要了。

“你看，这就是我们正在建设的襄城港码头。”丁营乡乡长崔朝辉指着光门李村河道一处正在施工的项目对记者说。

五月的光门李村，金黄的麦浪簇拥着蜿蜒流过的北汝河，一派蒸蒸日上的田园风光。在河堤的东侧，占地120亩的货场已平整完毕。河道一旁，2个500吨级泊位（1个煤炭泊位和1个矿建泊位）正在建设中，设计的吞吐量是152万吨/年。

虽然已近中午，烈日当空，但码头工地上的施工仍然在有条不紊地进行着。工人们忙着疏浚河道，小货车正一车一车地往外拉泥沙。

“我给你算一笔账啊，就说500公里内的大宗货物吧，如果选择汽运，吨公里的费用是4.5元；而如果选择水路，费用只有1毛钱，你算算这大宗货物一趟能省多少运费吧。”

说到水运的各种好处，崔朝辉一本本的经济账说的有理有据，绿色节能的水运也让记者瞬间对这个项目产生了浓厚的兴趣。

有码头就有配套的枢纽工程。为调节水位、保障航运，位于丁营乡沙汝河交汇处崔庄段的西陈水利枢纽工程正在稳步推进中。工程包括船闸、节制闸，跨闸桥梁等。当载有大宗货物的货船到达西陈水利枢纽，节制闸就开始发挥蓄水作用了，它可以提升水位2-3米。待货船安全通过后，节制闸就会提闸放水，一泓清波就簇拥着这艘货船，驶出襄城，进入淮河直达长江，融入“一带一路”和长江经济带。

“我们乡虽然交通比较便利，但整体来说，还是比较原生态。陆运和水运的作用没有充分的发挥出来。下一步，我们将在丁营火车站附近建设临港物流园，把路运和水运联起来共同打造，充分释放港口的新动能，借助‘一带一路’的东风，为襄城经济社会高质量发展，做出我们丁营乡的贡献。”谈到今后的发展，崔朝辉充满了希望。